samedi 26 juin 2010

Spot de freeride en France : La montagne

Domaine des 2 alpes




le bike park

L'ensemble du domaine VTT freeride/descente paraît grand au premier abord mais on a vite fait de le dévorer à une vitesse folle.

Les nouveautés sont bien pensées à l'image d'un bike park assez diversifié mais malheureusement trop petit, quelques passerelles gap allant de 50 cm à 4 m de haut avec des réceptions en terre, puis une passerelle de 3 m de long, quelques bosses et 2 cabines téléfériques aménagées pour permettre d'atterrir dessus en spad et de les gaper (1 cabine accessible, 1 autre plus hard), une voiture également que l'on peut enrouler. A noter la présence à l'arrivée de 4 bosses de dirt énormes pour les tricks et de 4 plus petites en parallèles.

Une piste de 4X cross est également de la partie bien que difficile. A noter 2 wallride bien raides à la canadienne.
Saluons tout de même la présence de ce bike park/4X cross en bas de la station.

Concernant les remontées mécaniques, rien à redire elles sont toutes adaptées aux VTT et les vélos ne s'abîment que très peu.

Concernant le domaine VTT, les 2alpes offrent 21 pistes de DH / freeride et 2 pistes de DH permanentes. La possibilité de monter jusqu'à 3400m offre la posibilité bien tripante de descentes dans la rocaille et encore de la rocaille avec beaucoup de poussière,
Les grands chemins n'étant pas très ludiques, préférer dans ce cas le Hors-piste dans les éboulis, mention spéciale "freeriders de bon niveau", pratiquable en VTT, à condition d'avoir un bon niveau car c'est raide et casse gueule.

De retour à 2600m le domaine est plus attractif avec une de mes préférées la BLEUE N°9 (diable) très ludique avec virages relevés nombreux, courbes de vitesse, petits gaps, plus dangereuse vers la fin, elle finit sur des wall ride et des virages, pour finir au bike park.

La rouge de Venosc est également une partie de plaisir avec plus de 40 virages relevés et un rythme de fou ! très éprouvante.
Les vertes sont aussi ludiques, mettre de coté le grand chemin (n°11) qui n'apporte rien et qui use les freins. préférer la 10 (verte), qui entame un single dans la verdure bien rapide, bonnes sensations, possibilité de rejoindre la noire 12 qui reste accessible.

Les 2 noires s'avèrent très dures surtout la double black réservée aux fous du freeride! à éviter le premier ou le dernier jour.

Les bleues N°6 et 23 sont également sympa. Du coté versant piet moutet : à ne pas manquer la noire qui est la piste de
la coupe de france 2004, très glissante, dévers, sauts, virages, rupture de pente, rythme de fou, fatiguante...mais superbe !



Bas_piste_diable


La rouge est également sympa avec quelques gap bien placés, et des virages relevés, tout cela dans les paturages.

Toutes ces pistes sont à base de singles assez étroits, le reste s'étale au max sur 1m 80 de largeur, comme le diable et venosc.
L'état des pistes est correct car entretenu tous les soirs, par les pisteurs VTT, il n'y a aucun balisage des pistes hormis les panneaux infos aux départs de celles ci.
Les 2 pistes de DH permanentes elles, sont balisées comme pour une course.


Oh final, on peut dire que les 2 alpes ce donne toutes les moyens pour s'ouvrir au monde du freeride.
L'enjeu est de taille, et ils sont sans doute bien partit dans cette compétition. Le domaine est superbe, le temps y est souvent adéquate pour la pratique. On peu dire qu'un bel avenir lui est prédit.

mardi 25 mai 2010

Andrew et Lluis: Deux freres, Une passion.


(Lluis à gauche et Andreu à droite)



Andreu Lacondeguy est actuellement l'un des meilleurs représentants de la planète freeride0. Sa discipline, le slopestyle l'amène à participer régulièrement à des compétitions aux quatre coins de la planète. Son talent à réellement explosé pendant l'Adidas Slopestyle de Saalbach (Autriche) en 2006. La même année, il remporte son premier constest, le Airdrome Invitational à Munich ( Allemagne). Il a ensuite enchaîné les contests jusqu'à devenir une célébrité dans le petit monde du VTT.




Pour lui peut importe le chronomètre, seul le style compte, son occupation favorite reste d'ailleurs la pratique du Dirt, notamment sur les spots de Californie, avec son frère Lluis.

L'année 2007 marque un tournant dans sa carrière, il s'impose au Qashqai Urban Challenge de Milan, notamment grâce à son superbe Backflip Superman et finit deuxième du Kokannee Crankworx à Whistler (Canada), l'évènement freeride de l'année. Son principal fait d'arme et d'avoir réussit à rentrer, pour la seconde fois de l'histoire du VTT, un double backflip en contest, lors des 26 Trix à Leogang (Autriche).




En 2008, il remporte le slopestyle du Crankworx, notamment grâce à un double backflip qui lui vaut la note de 94.3 sur 100.


En 2009, il se classe dès le début de saison 1er du White Style à Leogang en Autriche, devant le britannique Lance Mc Dermott. Il remporte ensuite le trophée Oakley du meilleur trick au 26trix avec un Flatspin de 13 mètres de haut. On l'attend aussi beaucoup à Whistler,BC, Canada pour l'incontournable Kokanee Crankworx où il ne se classe que 8ème à la fin des finales avec un score de 83. Puis on le retrouve, notamment grâce au film New world disorder 10, parmi 5 riders exceptionnels que sont son frère: Lluis Lacondeguy, Brandon Semenuk, John Cowan and Paul Basagoita sur la « Red Bull Hell Barge » dans la baie de San Francisco.




L'année 2010 est pour les deux frères une année de decouverte, notamment celle des pistes de motocross, principalement du FMX. (freestyle motocross) où on voit leurs premiers lancement sur de veritables rampes de freestyles et les premiers tour de pistes. Il restent néanmoins très actifs dans le monde du vélo avec encore des participations au contest: les resultats suivront dans cet article d'ici peu!

dimanche 2 mai 2010

Rappel "Qashqai Challenge : The last One"



Paris, 18 février 2008
. Nissan annoncait la seconde édition de son événement urbain qui comptera cinq étapes dans cinq grandes villes européennes. Nissan, toujours autant à bloc dans le VTT freeride promet la belle somme de 250000 $ en prize money, autant dire que ça rigole pas du tout.



Pour rappel, le Nissan Qashqai Challenge premier du nom, ce n'était pas moins de dizaines de milliers de spectateurs présents, une couverture médiatique gigantesques et les meilleurs riders de la discipline.





Cette année, le rendez-vous était en Italie (Milan), en Espagne (Madrid), en Allemagne (Munich), en France (Paris) ou encore au Royaume-Uni (Londres) pour apprécier du run démentiel sur des parcours surréalistes.
Le Nissan Qashqai Challenge nous propose pour cette année 2008 quelques changements et non des moindres avec un format de type Open sur les deux premières étapes, de quoi permettre à dix nouveaux talents de se qualifier pour les trois étapes finales où ils courront avec les 15 meilleurs riders de l'an passé.


En esperant la venu d'un prochain challenge Nissan et si possible, comportant des epreuves en France (on croise les doigts), on peut tout de meme se contenter des festival Park-Bmx en region parisienne et de l'arrivée de l'été et donc des descentes freeride et slopestyle à la Montagne !

mercredi 1 juillet 2009

Présentation....

Bonjour à tous, Bienvenue sur le Blog de World Rider.

Rider depuis quelques années en tant que vététiste polyvalent, je tiens avant tout à vous apporter des renseignements et descriptions sur les disciplines que je pratique, qui sont présentées ici, afin d'aider les rider novice et d'en informer les autres. Mon Blog est organisé en trois parties majeures:

I- Presentation des disciplines et des differentes figures

II- Liste des Sites où l'on peut pratiquer

III-Descriptions des differents types de vélos et modeles 2009/2010


Voila n'hesiter pas à me contacter pour tout renseignement : freeerider@live.fr

mardi 30 juin 2009

Les 3 Disciplines majeures

On distingue 3 disciplines majeures, toutes aussi plaisante et sensationelles les unes que les autres :


-DH (descente)/ Freeride

-Slope Style

-Dirt


DH/FREERIDE

Ca Descent dans du raide, du court et du rapide avec beaucoup de denivelé. C'est probablement la discipline la plus mediatisée mais la moins accessible du fait des prix exhorbitants du matériel. Cette activité se pratique le plus souvent a la montagne (l'été à l'aide des remontée mecaniques) bien qu'il existe quelques permettant sa pratique hors des massifs montagneux. Le but de cette discipline est de descendre le plus rapidemment possible une piste qui mesure de 2 à 5 km voir plus et dont le denivelé peut varier de 300 à 1000m. cette discipline s'effectue sur des parcours amenagés avec des virages relevés et des modules en bois. (Gap, RoadGAp, NorthShore...)
La securité du pilote est aussi primordiale pour ce type de pratique dite "extreme", il est donc important de se munir de protection adequates comme des protges genou et tibia, un casque integral, un parre-pierre et des gants, et de disposer d'un velo fiable et en bon état.
Cette discipline est praticable seul face au chrono où de nombreuses competitions sont organisées ou tranquillement pour se faire plaisir entre amis.


Les Stations les plus connues pour ce type de pratique sont Les 2 alpes, Morzine, l' Alple d'huez,...






SLOPESTYLE

Le slopstyle, c' est un melange de freeride et dirt avec de gros module (gros gap) et d 'enorme double. On trouve des terrains de slope style au pied des montagnes (2 Alpes par exemple) mais il existe beaucoup de site à exploiter ailleur, en île-de-france par exemple. Pareillement que pour la DH, le slopestyle se pratique avec des protections primordiales et il se pratique avec un velo de montagne typé dh ou freeride voir un Velo de Dirt.



DIRT



Le dirt est une discipline derivée du Bmx: il s'agit de faire les plus sauts et les plus belles figures. Le terrain est en terre battue, on y trouve tables, rampes naturelles, bosses... Le Dirt consiste en des concours de saut sur terrains amenagés. Les figures des autre pratiques "extremes" du velo en sont issus: 360, superman, backflip... Le dirt se pratique sur des champs de bosses aménagés, mais les riders suffisamments courageux peuvent fabriquer leur bosses eux-mêmes a l'aide d'une pelle et d'une pioche. Le dirt peut se pratiquer en Bmx ou en Dirt/dual et des protcetion comme le casque et des genouillères y sotn primordiales.









Les Principale Figures et Tricks

Les figures en vélos sont similaire pour les trois pratique differentes, bien que le dirt permet une bien plus large possibilité de figures.
Voici un petit listing de ces figures:


X-Up

La figure consiste à faire un 180 de la roue avant, sans bouger le reste du vélo, en tournant et croisant les bras.



One foot / One hand

Cela consiste comme son nom l'indique à enlever un pied ou une main de la pédale ou du guidon, le One hand étant plus difficile à cause de la stabilité perdue sur le guidon. Vous pouvez combiner ces deux figures à souhait.



Can-Can

Le but est de placer sa jambe au dessus du cadre afin de la ramener vers l'autre et de la replacer. La difficulté étant de ne pas rattérir sans que la jambes soit remise...




No foot/No Hand

Il faut retirer les deux pieds des pédales ou des deux mains du guidon pour le No hand. Cette figure nécéssite une bonne amplitude dans le saut pour avoir le temps de replacer les pieds ou les mains. La combinaison des deux est le Suicide.




Et la variante du No hand est le Condor où le velo est à la verticale






180/360

Les rotations 180 ou 360 consistent à faire tourner le velo sur lui-même pendant le saut. On effectue alors pour le 180 un retournement et on arrive sur la reception en arrière et il s'agit du double pour le 360, plus difficile et que seul l'entrainement permettra d'y arriver. Dans ces deux figures, il s'agit de tourner la tête et le guidon dans la même direction.





Barspin

Cela consiste à faire tourner le guidon sur lui meme et d'effectuer un 360 avec le guidon. La difficulté étant de n'avoir aucune main mise sur le guidon pendant la rotation. Pour s'entrainer effectuez cette figure sur le plat avant de le faire dans les airs.



Superman

Il s'agit de faire un No foot et de tendre les jambes en arrière et donc de se mettre en position de "superman". Le corps doit alors se trouver à l'horizontale sur le velo.





Backflip

La figure consiste à effectuer un salto avec le vél. Il faut beaucoup d'entrainement et s'entrainer dans un bac à mousse ou une structure molle avant de se lancer sur la terre battue ou le dur.





samedi 20 juin 2009

Liste des Spot en Ile de France



Je classerai les Spots en deux categories:



-Dh/Freeride/Slopestyle concernant les endroits ou il est préferable de rouler en tout suspendu, proposant divers parcours de descente et des traces Freeride, ainsi que des Parc Slopestyle.

-Dirt (Champs de Bosses) où il est possible d'enchainer les figures sur diverses doubles, tables et autre modules. Praticable en bmx et Dual/dirt



Il s'agit biensur de ma propre liste de spots en Ile de france et Essonne, il y en a biensur beaucoup plus, vous retrouverer tout les spots de cette region et de france à ces deux adresses :

http://www.downhill911.com/trails/carte-spots.php?p=France

http://bmxinfo.com/fr/spots/

Spots Dh/Freeride

Cheptain dirt camp (91)

Situé à Cheptainville en Essonne. Un gros gros spot de Dh, de Freerid et de Slope Style vous attend, sans doute le plus gos d'île de France. Casque integrale et autre protection typique de montagne (dorsale...) y sont fortement conseillées si ce n'est obligatoire. Il comporte deux parties. Une partie DH et Freeride dans un sous bois, au programme: 5 pistes toutes plus sensationnnelles les unes que les autres, des gros denivellés, des Gaps, des step ups, des virages relevés d'une extrême précision, des Northshores terribles... Une autre partie axé Slope Style avec ici aussi un investissement tres consequent: Northshores Donnant sur une serie de Gaps de tailles differentes de 1 metres à 4 voir 5 metres plongeant dans une cuvette, une grosse double, un step up et un gap suivent juste apres, sans oublier un magnifique Wall et une Rampe. Un Spot magnifique ou l'accueil y est chaleureux (bonne zik, riders experimentés prêt à tout conseil... ), l'abonnement annuel est de 50E et les premiere visites s'averent gratuites pour decouvrir le Spot.

LE lien du Site: http://www.cheptaindirtcamp.com/




Photos et Videos bientot disponibles.


Spots Dirt (Champs de bosses)



Mousti Trail (94)


Situé à Villecresnes.

Un grand nombre de doubles de niveau assez élevé, mais quelques unes sont accessibles. Pas mal d'arbres, le spot est en plein dans la forêt, alors attention aux trajectoires et aux refus...
une piste de race en construction.
































Nocrhome (75)

Situé à Joinville-le-pont


Petit champs de bosses avec des ejects pas très raides, des cuvettes assez longues pour pouvoir esquiver, un suckbox, un virage relevé, des petits et gros transferts, des tables et bosses de dirt.
Un bon Spot ou l'accueil y est sympa, bien que les Vtt soient très mal vus... il est bon d'y rouler en bmx.















































Momo Trail (91)

Situé à Itteville

Un spot qui n'a cessé de s'ameliorer et de devenir tout simplement ENORME.
Au bord d'un champs en ville, il dispose de nombreuse lignes (morbak', medium et Big) liées par des ips et autres Transferts. Un coin vraiment hyper sympa pour tout les niveaux, plus plaisant à rouler en bmx mais le dual/dirt permet aussi d'exploiter le site.




Video à l'appui :

MoMo trail jam from Besastien talver on Vimeo.

jeudi 18 juin 2009

Velos DH-Freeride-Dual/Dirt



On Distingue deux voir trois catégories de types de vélos pour les pratiques extremes :


DH: (Downhill)





Un velo lourd (19-20 kilos en moyenne), robuste et stable. Avec des allures de moto, il sera être suffisamment solide au franchissement de barres rocheuses, avec des debattements avoisinant les 200mm à l'avant et à l'arrière et des freins surpuissants. Il peut disposer d'une fourche "simple T" mais plus souvent ''double T" pour plus de stabilité. Il convient aux pratiques sur les pistes de montagne en été (nombreuses stations disposant des remontées mecaniques en été).Il peut aussi convenir au pratiques du Slopestyle malgré un poids qui peut s'averer genant. La gamme de prix s'etend de 2000 à 6000 Euros et plus, sachant que plus le velo sera cher, meilleurs seront ses equipements.
Quelques exemples connus de ce type de velo:
-Specialized Demo 8 et 9
-Kona Stab (Deluxe et Supreme)
-Trek Session 8 et 10
-etc


Freeride:



Un velo plus leger (de 16 à 18 kilos), un debattement de fourche et suspension allant de 150 à 180 mm, il permet de descendre n'importe quelle piste de descente grace à sa robustesse et sa relative stabilité. Il s'avère tout de même lourd pour remonter les pentes et ne saura se dispenser de remontées mecaniques à la montagne. Il convieny aussi à la pratique de l'enduro.
Quelques exemples de ce type de vélo:
-Specialized Sx Trail 1 ou 2

Gamme specialized 2009/2010 Dual/Dirt - P series



Les P-series sont des engins compatibles avec différents styles de pilotage. Street, dirt, park ou freeride …

le P rider peut tout faire à condition qu’il s’agisse de découvrir de nouveaux terrains, styles et tricks.
Seule condition : avoir un vélo agile et suffisamment robuste
pour supporter les mauvais traitements. Les vélos P series sont la réponse à ce besoin : un mélange solide de technologie avancée, de matériaux haut de gamme et de géométrie éprouvée.

Robustes - Tous les vélos P series sont plus qu’à la hauteur grâce à leur conception rigoureuse, aux matériaux de pointe et aux méthodes sophistiquées de fabrication.

Agiles - Empattements arrière courts, légèreté et géométrie adaptée permettent au pilote de placer le vélo exactement là où il veut.

Polyvalents - La plupart des P series laissent au pilote le choix d’aller où il veut, en configuration monovitesse ou multivitesses : trial, dirt, terrain urbain et tout ce qu’il y a entre.



Specialized P2 (2009)


Caracteristiques:
  • Cadre : alu a1
  • Fourche : marzocchi dj2 80mm cr-mo
  • Freins : avid juicy 3 sl
  • Transmission : sram x.5 - x.4
  • Roues : alex p disc double wall 36t
  • Prix : CHF 1699 / € 1049



Specialized P1 (2009)





Caracteriqtiques:
  • Cadre : cr-mo
  • Fourche : marzocchi dj2 80mm cr-mo
  • Freins : avid bb5 mecanique disc
  • Transmission : monovitesse
  • Roues : alex p disc double wall 36t
  • Prix : CHF 1199 / € 740

mercredi 17 juin 2009

Gamme Specialized 2009/2010 Dh/Freeride



Pour un rider intense, il faut un vélo encore plus intense et c’est exactement pourquoi ont été conçu le Demo, le Big Hit et le SX .
La stabilité offerte par leur géométrie et la technologie derrière leurs suspensions à toute épreuve répondent parfaitement aux besoins des amoureux de big air, de descentes abruptes et de terrains sans merci. Parlez-en à Raphael Alvarez, quatre fois champion du monde...



Demo 8 II

Elaboré pour les descentes abruptes et le Big Air, notre Demo se rit des pires dénivelés grâce au généreux débattement de ses deux suspensions (177,8mm et 203,2mm). Les composantes haut de gamme Fox, la stabilité du cadre au centre de gravité abaissé et les tubes diagonaux double épaisseur démesurément robustes ont prouvé lors de maintes compétitions que le Demo résiste aux pire traitements.

  • Moyeux Specialized Hi-Lo dotés de flasques de tailles variables pour une tension parfaite et une roue ultra résistante.
  • Pédales Specialized Lo-Pro magnésium légères. Axe Cr-Mo avec roulements étanches et picots remplaçables
  • Freins Custom Avid Elixir R hydrauliques, plaquettes métalliques pour un contrôle extrême.
  • Amortisseur arrière à ressort Fox DHX 5.0 dont la mise au point par télémétrie a été effectuée sur mesure pour le Demo 8.
  • Fourche Fox 40 RC2 déb. 200mm parfaitement adaptée aux performances de l'amortisseur DHX du Demo 8.
  • Pédalier Truvativ Hussefelt en aluminium forgé pour une durabilité maximum. Guide de chaîne Gamut P-30 facilement réglable, simple et résistant









BigHit FSR III

Un velo de grande classe à prix modeste. En empruntant plusieurs éléments technologiques du Demo, le Big Hit frappe fort, comme son nom l'indique, sur les terrains les plus exigeants grâce à son cadre robuste et ses suspensions à 171,5mm et 190,5mm de débattement. Le nouveau design à surplomb abaissé permet de meilleurs ajustements de la tige de selle et fait en sorte que ce vélo de dur à cuire convient à une large variété de physionomies pour les différents cyclistes.

  • Potence aggro Specialized diamètre oversize et serrage par 4 vis pour plus de résistance
  • Un dérailleur arrière SRAM X-9 pour des changements de vitesses précis avec peu d'efforts.
  • Freins Custom Avid Elixir R hydrauliques, plaquettes métalliques et disque de 203mm à l'avant et 185mm à l'arrière pour un contrôle extrême.
  • Fourche Rock Shox Domain 302 avec débattement de 180mm et axe traversant Maxle 20mm
  • Amortisseur arrière à ressort Fox DHX 4.0 dont la mise au point par télemetrie a été effectuée sur mesure pour le Big Hit

SX Trail II



Si vos promenades en sentier se transforment inévitablement en délire tout-terrain, le nouveau SX Trail 2009 est le partenaire tout indiqué. Équipé de suspensions FSR de 170mm de débattement, il est intraitable pour un drop monstre et des cascades dans la nature.

  • Pédalier Truvativ Stylo avec guide de chaîne Gamut.
  • Amortisseur arrière Fox DHX 5.0 avec réglage de la détente, réglage ProPedal
  • Fourche Fox 36 Vanilla RC2 déb. 160mm compression haute/basse, réglage de la détente et verrouillage axe traversant 20mm
  • Pédales Specialized Lo-Pro Mag, axe Cr-Mo, roulements étanches, picots remplaçables.
  • Jantes DT Swiss F550 custom largeur 30mm pour plus de solidité et un meilleur contact avec le pneu, associées avec des rayons DT Swiss Competition noirs et moyeux roulements étanches Specialized Hi-Lo, disques 20mm à l'avant.
  • Le cadre Aluminium M5 Premium, bénéficie du tube ORE horizontal et diagonal, d'un tube de direction forgé et de roulements annulaires. Plots ISCG intégrés. déb. 170mm.
  • Pneus Specialized Clutch SX avec gomme double densité pour une meilleure motricité dans les virages.
  • Freins Custom Avid Elixir hydrauliques, leviers carbone SL, plaquettes métalliques et disque de 203mm pour un contrôle extrême.