Bonjour à tous, Bienvenue sur le Blog de World Rider.
Rider depuis quelques années en tant que vététiste polyvalent, je tiens avant tout à vous apporter des renseignements et descriptions sur les disciplines que je pratique, qui sont présentées ici, afin d'aider les rider novice et d'en informer les autres. Mon Blog est organisé en trois parties majeures:
I- Presentation des disciplines et des differentes figures
II- Liste des Sites où l'on peut pratiquer
III-Descriptions des differents types de vélos et modeles 2009/2010
Voila n'hesiter pas à me contacter pour tout renseignement : freeerider@live.fr
mercredi 1 juillet 2009
mardi 30 juin 2009
Les 3 Disciplines majeures
On distingue 3 disciplines majeures, toutes aussi plaisante et sensationelles les unes que les autres :
-DH (descente)/ Freeride
-Slope Style
-Dirt
DH/FREERIDE
SLOPESTYLE
Le slopstyle, c' est un melange de freeride et dirt avec de gros module (gros gap) et d 'enorme double. On trouve des terrains de slope style au pied des montagnes (2 Alpes par exemple) mais il existe beaucoup de site à exploiter ailleur, en île-de-france par exemple. Pareillement que pour la DH, le slopestyle se pratique avec des protections primordiales et il se pratique avec un velo de montagne typé dh ou freeride voir un Velo de Dirt.
DIRT
Le dirt est une discipline derivée du Bmx: il s'agit de faire les plus sauts et les plus belles figures. Le terrain est en terre battue, on y trouve tables, rampes naturelles, bosses... Le Dirt consiste en des concours de saut sur terrains amenagés. Les figures des autre pratiques "extremes" du velo en sont issus: 360, superman, backflip... Le dirt se pratique sur des champs de bosses aménagés, mais les riders suffisamments courageux peuvent fabriquer leur bosses eux-mêmes a l'aide d'une pelle et d'une pioche. Le dirt peut se pratiquer en Bmx ou en Dirt/dual et des protcetion comme le casque et des genouillères y sotn primordiales.
-DH (descente)/ Freeride
-Slope Style
-Dirt
DH/FREERIDE
Ca Descent dans du raide, du court et du rapide avec beaucoup de denivelé. C'est probablement la discipline la plus mediatisée mais la moins accessible du fait des prix exhorbitants du matériel. Cette activité se pratique le plus souvent a la montagne (l'été à l'aide des remontée mecaniques) bien qu'il existe quelques permettant sa pratique hors des massifs montagneux. Le but de cette discipline est de descendre le plus rapidemment possible une piste qui mesure de 2 à 5 km voir plus et dont le denivelé peut varier de 300 à 1000m. cette discipline s'effectue sur des parcours amenagés avec des virages relevés et des modules en bois. (Gap, RoadGAp, NorthShore...)
La securité du pilote est aussi primordiale pour ce type de pratique dite "extreme", il est donc important de se munir de protection adequates comme des protges genou et tibia, un casque integral, un parre-pierre et des gants, et de disposer d'un velo fiable et en bon état.
Cette discipline est praticable seul face au chrono où de nombreuses competitions sont organisées ou tranquillement pour se faire plaisir entre amis.
Les Stations les plus connues pour ce type de pratique sont Les 2 alpes, Morzine, l' Alple d'huez,...
SLOPESTYLE
Le slopstyle, c' est un melange de freeride et dirt avec de gros module (gros gap) et d 'enorme double. On trouve des terrains de slope style au pied des montagnes (2 Alpes par exemple) mais il existe beaucoup de site à exploiter ailleur, en île-de-france par exemple. Pareillement que pour la DH, le slopestyle se pratique avec des protections primordiales et il se pratique avec un velo de montagne typé dh ou freeride voir un Velo de Dirt.
DIRT
Le dirt est une discipline derivée du Bmx: il s'agit de faire les plus sauts et les plus belles figures. Le terrain est en terre battue, on y trouve tables, rampes naturelles, bosses... Le Dirt consiste en des concours de saut sur terrains amenagés. Les figures des autre pratiques "extremes" du velo en sont issus: 360, superman, backflip... Le dirt se pratique sur des champs de bosses aménagés, mais les riders suffisamments courageux peuvent fabriquer leur bosses eux-mêmes a l'aide d'une pelle et d'une pioche. Le dirt peut se pratiquer en Bmx ou en Dirt/dual et des protcetion comme le casque et des genouillères y sotn primordiales.
Les Principale Figures et Tricks
Les figures en vélos sont similaire pour les trois pratique differentes, bien que le dirt permet une bien plus large possibilité de figures.
Voici un petit listing de ces figures:
X-Up
La figure consiste à faire un 180 de la roue avant, sans bouger le reste du vélo, en tournant et croisant les bras.
One foot / One hand
Cela consiste comme son nom l'indique à enlever un pied ou une main de la pédale ou du guidon, le One hand étant plus difficile à cause de la stabilité perdue sur le guidon. Vous pouvez combiner ces deux figures à souhait.
Can-Can
Le but est de placer sa jambe au dessus du cadre afin de la ramener vers l'autre et de la replacer. La difficulté étant de ne pas rattérir sans que la jambes soit remise...
No foot/No Hand
Il faut retirer les deux pieds des pédales ou des deux mains du guidon pour le No hand. Cette figure nécéssite une bonne amplitude dans le saut pour avoir le temps de replacer les pieds ou les mains. La combinaison des deux est le Suicide.
Et la variante du No hand est le Condor où le velo est à la verticale
180/360
Les rotations 180 ou 360 consistent à faire tourner le velo sur lui-même pendant le saut. On effectue alors pour le 180 un retournement et on arrive sur la reception en arrière et il s'agit du double pour le 360, plus difficile et que seul l'entrainement permettra d'y arriver. Dans ces deux figures, il s'agit de tourner la tête et le guidon dans la même direction.
Barspin
Cela consiste à faire tourner le guidon sur lui meme et d'effectuer un 360 avec le guidon. La difficulté étant de n'avoir aucune main mise sur le guidon pendant la rotation. Pour s'entrainer effectuez cette figure sur le plat avant de le faire dans les airs.
Superman
Il s'agit de faire un No foot et de tendre les jambes en arrière et donc de se mettre en position de "superman". Le corps doit alors se trouver à l'horizontale sur le velo.
Backflip
La figure consiste à effectuer un salto avec le vél. Il faut beaucoup d'entrainement et s'entrainer dans un bac à mousse ou une structure molle avant de se lancer sur la terre battue ou le dur.
Voici un petit listing de ces figures:
X-Up
La figure consiste à faire un 180 de la roue avant, sans bouger le reste du vélo, en tournant et croisant les bras.
One foot / One hand
Cela consiste comme son nom l'indique à enlever un pied ou une main de la pédale ou du guidon, le One hand étant plus difficile à cause de la stabilité perdue sur le guidon. Vous pouvez combiner ces deux figures à souhait.
Can-Can
Le but est de placer sa jambe au dessus du cadre afin de la ramener vers l'autre et de la replacer. La difficulté étant de ne pas rattérir sans que la jambes soit remise...
No foot/No Hand
Il faut retirer les deux pieds des pédales ou des deux mains du guidon pour le No hand. Cette figure nécéssite une bonne amplitude dans le saut pour avoir le temps de replacer les pieds ou les mains. La combinaison des deux est le Suicide.
Et la variante du No hand est le Condor où le velo est à la verticale
180/360
Les rotations 180 ou 360 consistent à faire tourner le velo sur lui-même pendant le saut. On effectue alors pour le 180 un retournement et on arrive sur la reception en arrière et il s'agit du double pour le 360, plus difficile et que seul l'entrainement permettra d'y arriver. Dans ces deux figures, il s'agit de tourner la tête et le guidon dans la même direction.
Barspin
Cela consiste à faire tourner le guidon sur lui meme et d'effectuer un 360 avec le guidon. La difficulté étant de n'avoir aucune main mise sur le guidon pendant la rotation. Pour s'entrainer effectuez cette figure sur le plat avant de le faire dans les airs.
Superman
Il s'agit de faire un No foot et de tendre les jambes en arrière et donc de se mettre en position de "superman". Le corps doit alors se trouver à l'horizontale sur le velo.
Backflip
La figure consiste à effectuer un salto avec le vél. Il faut beaucoup d'entrainement et s'entrainer dans un bac à mousse ou une structure molle avant de se lancer sur la terre battue ou le dur.
samedi 20 juin 2009
Liste des Spot en Ile de France
Je classerai les Spots en deux categories:
-Dh/Freeride/Slopestyle concernant les endroits ou il est préferable de rouler en tout suspendu, proposant divers parcours de descente et des traces Freeride, ainsi que des Parc Slopestyle.
-Dirt (Champs de Bosses) où il est possible d'enchainer les figures sur diverses doubles, tables et autre modules. Praticable en bmx et Dual/dirt
Il s'agit biensur de ma propre liste de spots en Ile de france et Essonne, il y en a biensur beaucoup plus, vous retrouverer tout les spots de cette region et de france à ces deux adresses :
http://www.downhill911.com/trails/carte-spots.php?p=France
http://bmxinfo.com/fr/spots/
Spots Dh/Freeride
Cheptain dirt camp (91)
Situé à Cheptainville en Essonne. Un gros gros spot de Dh, de Freerid et de Slope Style vous attend, sans doute le plus gos d'île de France. Casque integrale et autre protection typique de montagne (dorsale...) y sont fortement conseillées si ce n'est obligatoire. Il comporte deux parties. Une partie DH et Freeride dans un sous bois, au programme: 5 pistes toutes plus sensationnnelles les unes que les autres, des gros denivellés, des Gaps, des step ups, des virages relevés d'une extrême précision, des Northshores terribles... Une autre partie axé Slope Style avec ici aussi un investissement tres consequent: Northshores Donnant sur une serie de Gaps de tailles differentes de 1 metres à 4 voir 5 metres plongeant dans une cuvette, une grosse double, un step up et un gap suivent juste apres, sans oublier un magnifique Wall et une Rampe. Un Spot magnifique ou l'accueil y est chaleureux (bonne zik, riders experimentés prêt à tout conseil... ), l'abonnement annuel est de 50E et les premiere visites s'averent gratuites pour decouvrir le Spot.
LE lien du Site: http://www.cheptaindirtcamp.com/
Photos et Videos bientot disponibles.
Situé à Cheptainville en Essonne. Un gros gros spot de Dh, de Freerid et de Slope Style vous attend, sans doute le plus gos d'île de France. Casque integrale et autre protection typique de montagne (dorsale...) y sont fortement conseillées si ce n'est obligatoire. Il comporte deux parties. Une partie DH et Freeride dans un sous bois, au programme: 5 pistes toutes plus sensationnnelles les unes que les autres, des gros denivellés, des Gaps, des step ups, des virages relevés d'une extrême précision, des Northshores terribles... Une autre partie axé Slope Style avec ici aussi un investissement tres consequent: Northshores Donnant sur une serie de Gaps de tailles differentes de 1 metres à 4 voir 5 metres plongeant dans une cuvette, une grosse double, un step up et un gap suivent juste apres, sans oublier un magnifique Wall et une Rampe. Un Spot magnifique ou l'accueil y est chaleureux (bonne zik, riders experimentés prêt à tout conseil... ), l'abonnement annuel est de 50E et les premiere visites s'averent gratuites pour decouvrir le Spot.
LE lien du Site: http://www.cheptaindirtcamp.com/
Photos et Videos bientot disponibles.
Spots Dirt (Champs de bosses)
Mousti Trail (94)
Situé à Villecresnes.
Un grand nombre de doubles de niveau assez élevé, mais quelques unes sont accessibles. Pas mal d'arbres, le spot est en plein dans la forêt, alors attention aux trajectoires et aux refus...
une piste de race en construction.
Nocrhome (75)
Situé à Joinville-le-pont
Petit champs de bosses avec des ejects pas très raides, des cuvettes assez longues pour pouvoir esquiver, un suckbox, un virage relevé, des petits et gros transferts, des tables et bosses de dirt.
Un bon Spot ou l'accueil y est sympa, bien que les Vtt soient très mal vus... il est bon d'y rouler en bmx.
Momo Trail (91)
Situé à Itteville
Un spot qui n'a cessé de s'ameliorer et de devenir tout simplement ENORME.
Au bord d'un champs en ville, il dispose de nombreuse lignes (morbak', medium et Big) liées par des ips et autres Transferts. Un coin vraiment hyper sympa pour tout les niveaux, plus plaisant à rouler en bmx mais le dual/dirt permet aussi d'exploiter le site.
Video à l'appui :
MoMo trail jam from Besastien talver on Vimeo.
jeudi 18 juin 2009
Velos DH-Freeride-Dual/Dirt
On Distingue deux voir trois catégories de types de vélos pour les pratiques extremes :
DH: (Downhill)
Un velo lourd (19-20 kilos en moyenne), robuste et stable. Avec des allures de moto, il sera être suffisamment solide au franchissement de barres rocheuses, avec des debattements avoisinant les 200mm à l'avant et à l'arrière et des freins surpuissants. Il peut disposer d'une fourche "simple T" mais plus souvent ''double T" pour plus de stabilité. Il convient aux pratiques sur les pistes de montagne en été (nombreuses stations disposant des remontées mecaniques en été).Il peut aussi convenir au pratiques du Slopestyle malgré un poids qui peut s'averer genant. La gamme de prix s'etend de 2000 à 6000 Euros et plus, sachant que plus le velo sera cher, meilleurs seront ses equipements.
Quelques exemples connus de ce type de velo:
-Specialized Demo 8 et 9
-Kona Stab (Deluxe et Supreme)
-Trek Session 8 et 10
-etc
Freeride:
Un velo plus leger (de 16 à 18 kilos), un debattement de fourche et suspension allant de 150 à 180 mm, il permet de descendre n'importe quelle piste de descente grace à sa robustesse et sa relative stabilité. Il s'avère tout de même lourd pour remonter les pentes et ne saura se dispenser de remontées mecaniques à la montagne. Il convieny aussi à la pratique de l'enduro.
Quelques exemples de ce type de vélo:
-Specialized Sx Trail 1 ou 2
Gamme specialized 2009/2010 Dual/Dirt - P series
Les P-series sont des engins compatibles avec différents styles de pilotage. Street, dirt, park ou freeride …
le P rider peut tout faire à condition qu’il s’agisse de découvrir de nouveaux terrains, styles et tricks.
Seule condition : avoir un vélo agile et suffisamment robuste pour supporter les mauvais traitements. Les vélos P series sont la réponse à ce besoin : un mélange solide de technologie avancée, de matériaux haut de gamme et de géométrie éprouvée.
Robustes - Tous les vélos P series sont plus qu’à la hauteur grâce à leur conception rigoureuse, aux matériaux de pointe et aux méthodes sophistiquées de fabrication.
Agiles - Empattements arrière courts, légèreté et géométrie adaptée permettent au pilote de placer le vélo exactement là où il veut.
Polyvalents - La plupart des P series laissent au pilote le choix d’aller où il veut, en configuration monovitesse ou multivitesses : trial, dirt, terrain urbain et tout ce qu’il y a entre.
Specialized P2 (2009)
Caracteristiques:- Cadre : alu a1
- Fourche : marzocchi dj2 80mm cr-mo
- Freins : avid juicy 3 sl
- Transmission : sram x.5 - x.4
- Roues : alex p disc double wall 36t
- Prix : CHF 1699 / € 1049
Specialized P1 (2009)
Caracteriqtiques:
- Cadre : cr-mo
- Fourche : marzocchi dj2 80mm cr-mo
- Freins : avid bb5 mecanique disc
- Transmission : monovitesse
- Roues : alex p disc double wall 36t
- Prix : CHF 1199 / € 740
mercredi 17 juin 2009
Gamme Specialized 2009/2010 Dh/Freeride
Pour un rider intense, il faut un vélo encore plus intense et c’est exactement pourquoi ont été conçu le Demo, le Big Hit et le SX .
La stabilité offerte par leur géométrie et la technologie derrière leurs suspensions à toute épreuve répondent parfaitement aux besoins des amoureux de big air, de descentes abruptes et de terrains sans merci. Parlez-en à Raphael Alvarez, quatre fois champion du monde...
Demo 8 II
Elaboré pour les descentes abruptes et le Big Air, notre Demo se rit des pires dénivelés grâce au généreux débattement de ses deux suspensions (177,8mm et 203,2mm). Les composantes haut de gamme Fox, la stabilité du cadre au centre de gravité abaissé et les tubes diagonaux double épaisseur démesurément robustes ont prouvé lors de maintes compétitions que le Demo résiste aux pire traitements.
- Moyeux Specialized Hi-Lo dotés de flasques de tailles variables pour une tension parfaite et une roue ultra résistante.
- Pédales Specialized Lo-Pro magnésium légères. Axe Cr-Mo avec roulements étanches et picots remplaçables
- Freins Custom Avid Elixir R hydrauliques, plaquettes métalliques pour un contrôle extrême.
- Amortisseur arrière à ressort Fox DHX 5.0 dont la mise au point par télémétrie a été effectuée sur mesure pour le Demo 8.
- Fourche Fox 40 RC2 déb. 200mm parfaitement adaptée aux performances de l'amortisseur DHX du Demo 8.
- Pédalier Truvativ Hussefelt en aluminium forgé pour une durabilité maximum. Guide de chaîne Gamut P-30 facilement réglable, simple et résistant
BigHit FSR III
Un velo de grande classe à prix modeste. En empruntant plusieurs éléments technologiques du Demo, le Big Hit frappe fort, comme son nom l'indique, sur les terrains les plus exigeants grâce à son cadre robuste et ses suspensions à 171,5mm et 190,5mm de débattement. Le nouveau design à surplomb abaissé permet de meilleurs ajustements de la tige de selle et fait en sorte que ce vélo de dur à cuire convient à une large variété de physionomies pour les différents cyclistes.
- Potence aggro Specialized diamètre oversize et serrage par 4 vis pour plus de résistance
- Un dérailleur arrière SRAM X-9 pour des changements de vitesses précis avec peu d'efforts.
- Freins Custom Avid Elixir R hydrauliques, plaquettes métalliques et disque de 203mm à l'avant et 185mm à l'arrière pour un contrôle extrême.
- Fourche Rock Shox Domain 302 avec débattement de 180mm et axe traversant Maxle 20mm
- Amortisseur arrière à ressort Fox DHX 4.0 dont la mise au point par télemetrie a été effectuée sur mesure pour le Big Hit
SX Trail II
- Pédalier Truvativ Stylo avec guide de chaîne Gamut.
- Amortisseur arrière Fox DHX 5.0 avec réglage de la détente, réglage ProPedal
- Fourche Fox 36 Vanilla RC2 déb. 160mm compression haute/basse, réglage de la détente et verrouillage axe traversant 20mm
- Pédales Specialized Lo-Pro Mag, axe Cr-Mo, roulements étanches, picots remplaçables.
- Jantes DT Swiss F550 custom largeur 30mm pour plus de solidité et un meilleur contact avec le pneu, associées avec des rayons DT Swiss Competition noirs et moyeux roulements étanches Specialized Hi-Lo, disques 20mm à l'avant.
- Le cadre Aluminium M5 Premium, bénéficie du tube ORE horizontal et diagonal, d'un tube de direction forgé et de roulements annulaires. Plots ISCG intégrés. déb. 170mm.
- Pneus Specialized Clutch SX avec gomme double densité pour une meilleure motricité dans les virages.
- Freins Custom Avid Elixir hydrauliques, leviers carbone SL, plaquettes métalliques et disque de 203mm pour un contrôle extrême.
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